El freno de tambor consta de dos partes: el marco del freno y el empujador hidráulico eléctrico. Al frenar, el pistón del cilindro empuja la zapata de freno hacia afuera bajo la acción de la presión del líquido de frenos. La zapata de freno supera la fuerza elástica del resorte de retorno y se abre hacia afuera, presionando hacia el tambor de freno para generar un par de freno para hacer que el automóvil frene. El principio de funcionamiento del freno de tambor es empujar el pistón del cilindro maestro de freno para que se mueva cuando se pisa el pedal del freno, y luego se genera presión en el circuito de aceite. El líquido de frenos transmite la presión a la zapata de freno, de modo que se abre hacia afuera y se presiona. Tambor de freno, los componentes del freno de tambor que generan par de freno incluyen cilindros de freno, zapatas de freno, tambor de freno, placa de fricción, los frenos de tambor, como los resortes de retorno, se han retirado gradualmente en el campo de los automóviles y se utilizan principalmente para las ruedas traseras y los frenos de estacionamiento con cargas de frenado relativamente pequeñas. El principio de funcionamiento del freno de tambor también incluye el efecto de autoaumento o autoreducción. El momento de fricción de la pezuña es 2 ~ 2,5 veces